漁船船殼（也就是船體）的建造，經常用到一種重要的化工材料——不飽和聚酯樹脂。根據船廠使用的具體成型方法，主要分為兩大類樹脂：手工積層樹脂和噴射成型樹脂。這兩種樹脂通常都是在常溫下操作，固化（變硬）的過程也不需要很高溫度。
1. 樹脂的基本“配方”
最常見的是鄰苯型不飽和聚酯樹脂。
它的主要原料包括鄰苯二甲酸酐、順丁烯二酸酐、丙二醇、乙二醇等化學物質。
這些原料反應合成后，會溶解在苯乙烯這種液體里，形成我們最終使用的液態樹脂。
2. 不同工藝，對樹脂要求不同
手工積層樹脂：
容易操作是關鍵。 它必須能快速、充分地“浸濕”玻璃纖維布或氈（這是增強材料）。
操作時間要足夠長。 樹脂從混合好到開始變稠（這個階段叫凝膠）的時間要比較長。這樣工人有充足的時間進行鋪層、用輥子壓實、趕走氣泡等操作。
修邊要趁早。 即使在樹脂開始凝膠后，還要留出一段時間（允許用刀削修邊），特別是做大型船體部件時，這個修邊時間需要更長。
噴射成型樹脂：
它的基本成分和手工積層樹脂差不多。
但它的凝膠時間和固化速度需要根據噴射設備的特性和操作速度專門調整，以保證噴射成型過程順利。
3. 樹脂可以“量身定制”
船廠可以根據自己具體的生產情況（比如環境溫度、希望的操作快慢、固化快慢等），向樹脂生產廠家提出要求。
廠家就能調整配方，生產出凝膠時間、固化速度等參數都符合船廠需求的“定制樹脂”。
4. 添加劑讓樹脂更“能干”
樹脂廠家會往基礎樹脂里加不同的“小幫手”（助劑），讓它具備特定的性能：
預促進樹脂：廠家已經提前加好了促進劑（引發固化反應的一種成分），用戶只需要再加固化劑（通常是過氧化物）就能用了，更省事。
觸變樹脂：加了觸變劑。這種樹脂在攪拌或刷涂時變稀，停下來就變稠，防止在垂直的船殼面上施工時樹脂往下流淌（流掛）。
含蠟型 vs 不含蠟型：含蠟樹脂在固化時，蠟會浮到表面形成一層膜，隔絕空氣，防止表面因為接觸氧氣而發粘（這叫氧阻聚）。不含蠟的樹脂表面就容易發粘。
含光穩定劑型 vs 不含光穩定劑型：加了光穩定劑（如紫外線吸收劑）的樹脂，能抵抗陽光（紫外線）照射，讓船殼老化變黃、變脆的速度慢一些。不含光穩定劑的樹脂耐候性就差些。
顏色：船廠可以要求樹脂的顏色。如果需要特定顏色，可以在使用前顏料糊攪拌混進樹脂里。有些廠家還會在樹脂里加一種特殊的顏色指示劑。這種指示劑顏色會隨著固化過程改變（一加固化劑就開始變），工人看顏色變化就能大致判斷樹脂固化到什么程度了（需要加足夠量才明顯）。
5. 選樹脂看什么？
對船殼樹脂來說，結實耐用（機械性能） 和長期泡水不變質（耐水性）是最重要的。
給普通小型漁船的推薦：用鄰苯型樹脂就夠了，性價比高。
給大型遠洋漁船的推薦： 船殼結構推薦使用間苯型樹脂。雖然貴一些，但它的耐水性和強度通常比鄰苯型更好，更能應對遠洋的惡劣環境。
附錄：手工積層樹脂固化前后的性能
（備注：數據來源于AOC.力聯思樹脂集團）
（文章來源于“新型玻璃鋼漁船”公眾號，轉載須經同意）
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